怠速状态是柴油发电机的空转工作状态，也就是说在这种管理工作环境状态下，发电机组是无需承载负荷的，只要我们保持平稳运行过程中所需的转速。

发电机组怠速时间不能太长，柴油喷射会降低雾化质量，加速气缸壁早期磨损。因为通过雾化技术质量的优劣主要与电机组的喷油压力、喷油器进行孔径和凸轮轴转速有直接影响关系。

由于不同喷油器孔径大小不变，故燃油雾化技术质量取决于喷油压力和凸轮轴转速。凸轮轴转速越慢，喷油压力不断升高的时间就会越长，燃油通过雾化技术质量越差，而凸轮轴转速又随柴油机工作转速的变化而变化。怠速过长会造成柴油机燃烧温度过低，喷射压力低，燃烧不，可能造成积碳堵塞喷油器喷射孔，活塞环或使阀门卡死。

此外，如果所述发电机的冷却水温度过低，这些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁油膜，机油稀释，单元中的各个移动部件将不能正常润滑作用，所述气缸的过早磨损会拉缸。供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触应力破坏油膜，是造成柴油发电机拉缸的主要原因。

机组在启动后，特别是在冬季应怠速运转3～5min，待机油压力可以达到0.25mPa后才允许学生逐步发展加速；待水温温度高于75℃、油温一般高于80℃、机油进行压力明显高于0.25mPa时，方可开始进入全负荷工作运转。在冷却液温度，润滑油温度，燃油燃烧温度等的相互配合影响下，发动机才能保持良好工况。3〜5分钟是柴油发动机熄火之前空转，然后增压器速度降低，直到停机。