首先，液压马达的制动，该制动回路主要利用溢流阀等元件产生的背压，使液压马达产生阻力矩而停止。此系统采用液控溢流阀的方式。因该马达要求实现双向转动，所以将液控溢流阀的液控口接到马达的进回油路上。这样即可以实现双向打开液控溢流阀来实现马达的双向制动。其次，四顶管缸的同步问题，对于该组顶管缸系统要求俩俩同步，于是该系统的四同步缸采用并联的方式，即：在液压缸的每条回路上串进一个单侧节流控制控制同步。这样就可以实现前后两组缸的同步性。此外在该四同步顶升液压缸的支路上加装一个液压锁起到安全阀的作用。最后，拖模缸和夹紧缸的动作顺序问题，因该系统要求先拖模后夹紧且保证有足够的夹紧力和拖模力，所以在该支路上，拖模缸和夹紧缸之间采用串联一个单向顺序阀。在液压力不足以打开顺序阀之前完成拖模动作，随着拖模缸拖动管子顶到管模上，压力升高，打开顺序阀，开始夹紧管子，此时该支路压力等于系统压力，可以保证拖模力和夹紧力，另外在该支路上也加装一个液压锁用作安全阀。