平面二次包络减速机

目前我国已成功研制成中心距l 200 mm和760 mm的平面包络环面蜗杆传动压下装置，而且利用计算机对蜗杆副齿形参数进行优化选择，用机械CAD对蜗杆副、减速机及蜗轮滚刀进行辅助设计，用环面蜗杆专用机床及的工艺路线，对蜗杆及蜗轮滚刀进行与其成形原理一致的加工，不需任何修形。二次包络减速机
平面二次包络环面蜗杆副是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面。与以往常用蜗杆的螺旋齿面在原理上虽然相似，但以往的螺旋齿面在原理上是以一直线或平面曲线为母线作螺旋运动而形成，这样的蜗杆齿面绝大多数(除渐开线圆柱蜗杆外)难以用砂轮作符合其形成原理的精确磨削，因而影响了蜗杆及蜗轮滚刀的磨削工艺和淬火处理，影响蜗杆齿面硬度和制造精度的提高，以及齿面粗糙度的减小。环面蜗杆减速机
平面二次包络减速机承载能力大。与同规格的圆柱蜗杆相比，承载能力提高3—5倍。平面包络环面蜗杆由于其外廓母线决定了能多齿同时进入啮合，这样增大了接触面积，减少了齿面压力，能承受大的冲击载荷。蜗杆蜗轮的接触线是在沿齿高方向上，并且齿面的啮合是在接触线上，因此具有很小的相对曲率，使接触应力减少。双线接触的特点是在蜗杆和蜗轮啮合中同时有两条接触线进人工作区域。这和增加啮合齿数一样，可提高承载能力。
平面二次包络减速机无噪声和稳啮合。为了防止处于啮合时的蜗杆不产生冲击和振动，对蜗杆人口和出口进行了倒坡处理。其加工工艺过程与成形原理一致，能够可靠地保证制造精度和啮合的理论状态。