2021年，随着疫情逐渐控制，中国汽车销量已重新回到正增长的轨道。伴随智能网联技术与移动互联网的发展，对车内定制化智能化体验需求逐步提升，智能化汽车配件应用也日益广泛。江苏一大型汽车智能零备件制造商，上市 股份有限公司，主营汽车智能座椅、汽车减震器等汽车智能配件制造。因原有空压机老化，且产能提升，用气需求增加，决定采购1台75kW机型。
该企业工厂内现有1台其他品牌空气压缩机运行，采购时间较早，整机长时间满载运行，且采用外置变频器，变频范围窄，空压机房条件简陋。起初客户倾向于双段压缩空压机(市场又称双级压缩空压机)产品方案。
博莱特推荐BLT-100A S PM++油冷永磁变频空压机方案，该款产品使用河特拉.斯科普柯新款高效主机，并配置IP66全封闭防护、1E4高效油冷永滋电机及双变频系统，优于国家1级能效。确保高能效的同时，也可轻松应对苛刻工况，同时该机型没有常见双段压缩产品的一些问题。
双段压缩虽可以一定程度减少内泄漏及降低进气温度，但压缩机内部结构也趋于复杂。
复杂的主机结构增加了主机的尺寸和重量，机械损耗随之上升。另外，气体通道的增加，内部压力损失也会上升。以上因素都会抵消内泄漏减小而带来的能耗红利，且双段压缩复杂的主机结构，较单级压缩主机有更多的零部件，也存在更多的故障风险。
见上图:常见双段压缩的空压机，通过级间额外的喷油降温，仅可将第二级的进气温度降低几度，但这只是得到效率略微提升的多变压缩过程，效率上的收益有限，可以通过单级螺杆设计和加工.上的优化抵消。
客户欣然接受了我们的方案，并表示其实不在意单级压缩还是双段压缩，关键还是能效提升及整机产品的稳定性。
我们之于客户的专业性是对客户较大帮助，替客户排忧解难，为客户做合理选择。
