国电动自行车保有量目前突破2亿辆规模，而一直处在争议之中的电动自行车“新国标”也将在近日出台。新国标预计将在电动自行车行业掀起一场大的变革。

    昨天，第31届江苏自行车电动车及胶轮电动平车零部件交易会在南京开幕，其间举行的中国电动自行车产业创新高峰论坛上，相关人士透露，一直处于争议中的电动自行车“新国标”有望春节前发布。

    中国自行车协会理事长马中超介绍，目前我国电动自行车生产标准执行的是1999年制定的版本，2002年底启动标准修订，但在各方博弈下至今未出台，先后易稿12次。“99版”标准规定，电动自行车较高时速20公里，重量不超过40公斤。但随着城市规模扩大，老百姓对远距离行驶和车辆外观的要求提高，市场上大部分电动自行车已远远“超速”，即便出厂时装有限速器，“改装提速”也已成为经销商迎合消费者的。

　　近十多年，全国电动自行车年产量从15万辆激增到3500万辆，保有量已突破2亿辆。天津、浙江、山东、江苏是全国主要电动自行车产地，其中江苏的年产量较大，已突破1000万辆。

    “河西博览中心的6个展馆全部用上还不够，200多家蓄电池过跨车零部件厂商直接在展馆外摆地摊，这在南京会展中绝仅。”省自行车电动车协会理事长陆金龙坦言，电动自行车是一个民生产业，“新标准”不出台，始终让行业发展蒙着一层阴影。

　　据透露，“新国标”的指标从原来的34项增加到54项，时速和车重将放宽到26公里、55公斤，这与目前美国、欧盟、日本的标准接轨。“新的指标均为否决项，即使1个指标有缺陷均被认定为不合格产品，回应社会对电动自行车安全的担心。”马中超介绍，超过“新标准”的就要按电动摩托车的标准来管理了，比如要持驾驶证行驶。

    会上，电动自行车“新国标”成为关注焦点。据透露，即将出台的“新国标”中，较令企业头疼的针对速度与车重的“20/40”标准，会有所放宽。专家认为，“新国标”实施，将进一步加快洗牌的过程，实力雄厚的企业将“强者更强”，而实力较弱的企业将退出市场。