超标电动车

　　按照《道路交通安全法》的规定，符合《电动自行车通用技术条件》(GB17761)标准的电动自行车允许上路，而该标准要求电动车较高(设计)时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤。如此严格的条件，也成为市民吐槽较多的地方。那么目前市面上到底有多少电动车达标呢？记者调查发现，市面上所售的电动车基本上都不达标。

　　在城区的莲塘路附近，数家电动车行沿街展开，记者走访时，发现这里门可罗雀。一家电动车行的老板娘告诉记者，目前“禁电”的政策仍不明确，建议记者晚些时候再买。“我们卖的电动车有超标的和没超标的两种，不过，虽然表面上看起来这些没超标的电动车时速在20公里左右，一旦把下面的限速线剪掉了，时速就能达到30公里以上。”其称。

　　据介绍，目前市面上有两种类型的电动平车，其中一种类似于摩托车，在车头处有很大块的塑料壳。这类电动车都是以铅酸电池为动力来源，时速较高可达60公里，一般的时速也能达到40公里左右。另外还有一种类似于自行车的电动车，这种电动车使用的是锂电池，在设计上符合国标，然而却因速度太慢，购买该类型车的市民也会要求师傅剪掉限速线，速度也就提高了50%以上，也就不符合国标了。

　　去年3月，《中山市超标电动自行车过渡期管理办法》出台，办法称从今年4月1日起，无证驾驶超标电动自行车继续上路行驶的将被处罚。目前距离正式实施禁止超标电动车上路不到半个月，仍没有一辆超标电动车上牌。部门表示，《广东省电动自行车生产企业及产品目录》若4月1日前还未出台，将面临无法可依的窘境。

　　据悉，中山目前有电动自行车约60万辆，“禁电”将对至少60万中山人造成影响，约占中山市总人口的1/5。对于电动车，市民们普遍表示时速标准定得过低，记者走访发现，市面上所售的电动车基本上都是超标电动车，即使是一些符合标准的电动车，在剪断一根限速线后，速度也将提升50%以上。

　　电动车车主：管理电动车宜疏不宜堵

　　禁止超标电动车的脚步越行越近，对于普遍使用电动车的市民来说，无疑是一件很纠结的事。“如果禁了电动车，真不知道以后出行怎么办。”20多岁的市民阿浩向记者吐槽。

　　1年前，阿浩买了一辆电动车让妻子方便上下班。“从中山四路到新中医院，骑电动车只要半个小时，如果坐公交车光在车上就要四五十分钟了，还要耗上等车的时间，实在是太不方便了。”阿浩称，为了免却堵车的烦恼和更好掌控出行时间，他选择了电动车出行这一方法。

　　“电动车厂家自律承诺书符合国标的电动车要求时速在20公里以下，这个速度太慢了，根本就不适合现在的生活节奏。”阿浩称，目前城区有不少地段都修建了绿道，可以对骑电动车出行的市民进行更多教育，将在机动车道上行驶的电动车引导到非机动车道上来。“对于电动车的管理，宜疏不宜堵。关键还是要对市民的文明出行积极引导，安全出行意识的培养更加重要。”其称。

　　小车车主：电动车出没无常险象环生

　　与电动车主的说法不同，小车车主们对电动车有不少顾虑。“我经常在正常行驶途中发现电动车忽然出现在眼前，有突然从路边拐过来的，有闯红灯的，而且与摩托车不一样的是，电动车的出现无声无息，有时候都反应不过来。”小车车主江先生称。

　　事实上，对阿浩反映的限速过低的问题，江先生表示可以理解。“速度确实是低了一些，只相当于走路速度的4倍左右。”其称，不过，时速的设计上需符合电动车自身的性能，“现在有些电动车的时速也达到了50~60公里，与摩托车的时速相近，但是电动车与摩托车的性能相比，相差又太远。比如，电动车的制动功能就不及摩托车，一旦发生事故都来不及制动。”

　　与限速相比，他觉得更需要做的是加强电动车的监管。“摩托车上牌后可以进行处罚，如果将电动车纳入与摩托车类似的管理，可能会好很多。”其称，另外，还需注意对电动车主交通意识的培养。

　　市场走访：剪断限速线时速提50%

　　记者了解到，目前中山全市共有电动自行车约60万辆，这意味着每5个新老中山人就有1辆电动自行车。这一数字比40多万辆的汽车保有量及30多万辆的摩托车保有量均高出不少。