鼓形齿式联轴器,主要是指的是靠齿与齿之间咬合来传送扭力的联轴器，当然还要有大量润滑油的帮助，工艺上齿与齿咬合发力要进行调质淬火的，这样故障也无可避免的，其主要的故障有几种：①齿面严重的磨损；②内齿之间产生的偏向力较大，咬合力不均匀；③瞬时力量大发生的断齿。④部分螺栓的受力不均。

　　上述故障的原因主要有以下几个方面：

　　   ，起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重，这种情况只要   换新润滑脂，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

　　   联轴器两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。这种故障处理比较困难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。   先查找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可故障。如笔者在现场曾发现过此类故障，提升机为JK一2．5／11．5单绳缠绕式提升机，当时测得联轴器的同心度偏差2n，减速器侧低，导致起重配件联轴器无法工作，内齿圈轴向位移超过齿宽，经测绘核算，应将减速器，重新按质量标准找正，调整后，运转正常，故障。另外，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器转动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。近年来传动联轴器技术和应用发展趋势有以下几点：一是与主机、负载综合分析和配套。如工程机械、车辆、船舶动力传动，都需要传动联结件的特性与发动机和负载机械特性进行系统分析，从而进行传动联结件的   佳选择。二是联轴器作为传动件质量越来越被重视，对原材料，加工水平，后期产品的处理及验收正越来越规范化，系统化。因此联轴器现在已经逐步成为了机械传动行业的项目，正越来越多的客户所关注，因此未来联轴器行业势必会越来越好。