轮胎式联轴器因为的轴间偏移补偿优势颇受客户的欢迎，再加上其具有轮胎一样良好的弹性，在缓冲方面也是其他联轴器无法相提并论的，其作为近年来才由众多联轴器厂商改良而来的联轴器类型越来越受到用户的关注。下面盛鑫联轴器就来讲一下轮胎联轴器的特点。

轮胎式联轴器作为一种弹性良好的联轴器多用于冶金设备领域，,具有良好的减震缓冲和的轴间偏移补偿性能,工作温度—20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,不需润滑、耐久。根据需要制成非标准联轴器,在超负荷工作时、半联轴器的卡瓣起作用,不会发生恶性事故,其结构标记为M、标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。

为什么说前者比较直观，常用于具体给定转子的平衡操作，后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度，轮胎式联轴器的平衡等级标准即按e来评定。因为轮胎式联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其加以重视。不平衡的程度（不平衡量U）通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的，称为偏心距e（不是几何意义上的偏心。）质径积mr是一个与转子质量有关的相对量，而偏心距e是一个与转子质量无关的量。

    另外，在轮胎联轴器安装方面是非常简单的，轮胎体连接两端的半联联轴器，它们之间是由螺栓连接的，结构简单，安装方便，具有补偿性和高弹性，在日常使用维护也非常方便。