大型非标液压油缸根据手动加压液压系统(液压手动泵)进行液压操作。进入液压缸的液压缸不能缩回，因为只有一个阀门，迫使活塞杆向上。然后，在执行该操作之后，液压缸继续连续进入液压缸，使得液压缸继续上升。下降时，液压阀将打开，使液压缸返回油箱。
大型非标液压油缸的载荷主要包括压力、摩擦力、惯性阻力、惯性密封阻力和背压阻力。压力根据气缸和活塞杆的连接形式:F=100KN千牛顿；大型非标液压油缸的摩擦阻力和相对压力非常小，可以忽略不计。
由于大型非标液压油缸低速运行，不属于快速往复式，固体惯性阻力可以忽略不计。在大型非标液压油缸的机械效率中考虑密封阻力。大型非标液压油缸的机械效率为0.92，背压阻力为1MPa。
液压油缸在使用过程中异常振动，查明原因后，应立即停车，当滑动面配合过紧时，成为较大的事件。当这种异常声音发生时，形成干燥的防御，或者滑动表面可能由于拉动或拉动而烧结，否则，滑动金属表面的防御油膜可能被破坏，并且经常产生带有“嘶嘶”声音的异常声音。
油压室中的压力油通过裂纹、活塞密封不严等高速泄漏回油室。由于气缸壁的膨胀，内部泄漏也会产生的声音。为了调整非标液压油缸的速度，必须接受4个止回阀，这将导致运动现象。
因此，当阀切换到中间位置时，即液压控制止回阀的止回阀油路中仍然有压力，所以从换向阀的中间位置到流量，直到控制油路中的压力油的压力由于换向阀的内部释放而释放，存在非标液压油缸不能移动到必要位置的情况。
