液压升降平台下降同步问题的研究

1问题的起因

铁路内燃机车中柴油机解体和组装作业工序中需要将长约5．9 m，宽约1．7 m，高约2．9 m，质量近30 t的柴油发电机组放置在大型升降平台钢结构支座上，通过4根液压缸支撑平台在：．4 m范围内的升降，以此改变柴油机与地面之间的相对高度，使其随时都处于地面工人最合适的检修操作高度，避免了以前检修人员需使用高架攀爬在柴油机上作业。

液压升降平台采用链销传动机械同步方案。在升降台钢结构平台下部设计1套机械传动装置，即链传动机械同步机构安装在升降台的钢结构下。当升降台升降时，传动链强迫4个链轮在链轨(固定在土建机坑壁侧，安装标高一致)上转过相同的齿数，所以升降平台始终保持水平状态。

液压升降平台历经多年应用，通过用户调查、分析、统计及设备事故现场勘验，发现机械同步机构故障在排除偏载原因后，同平台下降时4条液压缸不能同步启动有关。

升降平台换向为下降动作时，主换向电磁阀15通电后立即动作(图2)，同时向4条液压缸18供油，而此时开锁回路压力的建立需要一个过程，在增压的过程中，4个液压锁16由于制造原因开锁压力存在微小差异，导致4个液压锁不能瞬间同时打开，存在先后次序，其结果是4条液压缸启动动作不同步，由于机械同步机构的联动牵制作用，造成平台失稳抖动，情况严重的会瞬间损坏平台机械同步机构和液压缸支座。同时，在下降过程中，由于同步问题引起的柴油发电机组这个庞然大物任何瞬间的倾斜、摇摆起伏都会对检修作业人员心理上造成恐惧，影响安全生产。因此，对液压升降平台液压系统进行技术改造成为当务之急。

2改进措施

在原来液压系统开锁回路中增加压力继电器19，将其导通压力值调至4 MPa，超过液压锁16正常开锁压力的30％。当升降机换向为下降动作后，开锁回路压力逐步增大，在增压过程中(4 MPa以下时)，4个液压锁先后打开，但由于压力继电器19常开电触点同电磁换向阀15之下降电磁铁电路串联，处于断电状态，主油路不通，平台静止。只有当开锁回路中压力达到压力继电器19设定值4 MPa时，其常开电触点闭合，触发电磁换向阀15下降电磁铁通电动作，下降主油路导通，而此时4个液压锁早已全部可靠打开4条液压缸18将同时启动并下降。通过电气和液压之问的逻辑连锁关系的建立，保证了升降平台下降时启动同步性和平稳性。