矿井轨道运输分为三个水平，其中各采区的主要运输线路长度为15600米，沿线道岔62付。原来使用的重锤式人工扳道器故障率高、维修量大、搬道速度慢、沉重费力、道岔尖轨密贴不好、操作不便，易引起车辆掉道现象，尤其在人工扳道岔往复行走过程中易造成职工违章行为，也易造成人身伤害事故；而近年在主要运输大巷使用的司控道岔由于结构复杂、价格昂贵、需要开凿硐室、维护量大， 难以在各采区得到广泛推广使用。

我们在各采区运输线路道岔上采用自制的气动扳道器后，有效地解决了上述问题。     

   1 设计依据          气压传动是一种动力传动形式，也是一种能量转换装置，它利用气体的压力来传递能量，与机械传动相比有很多优点，所以近十几年来发展速度很快。气压传动的动力传递介质是来自于取之不尽的空气，环境污染小，工程实现容易，所以气压传动较液压传动来说，更易于推广普及实现工业自动化的应用技术。新研制的气动扳道器利用气动原理，使用煤矿现有压风系统风源作为动力，带动气缸往复工作实现道岔离合。        

2 结构及工作原理     

   2.1 结构及功能          气动扳道器主要包括五个部分：风源及管路、三位四通阀、气缸、联动杆、道岔。打开三位四通阀门4，压缩空气从主压风管路1经过单向阀2和高压管3进入三位四通阀4，然后经高压管5进入气缸6，通过活塞杆7的伸缩运动带动联动杆8，最终推动道岔9转辙。

各部件在整个机构中的功能：①风源及管路为风动道岔提供稳定动力，风源压力保证在0.4MPa以上；②三位四通阀控制气缸往复运动，使道岔移动到合适位置；③气缸为风动道岔的执行机构；④联动杆为气缸与道岔连接装置；⑤道岔为矿车运行方向的引导装置