涂装车间是汽车整车制造过程中的耗能大户，其中用于烘干漆膜的烘干设备是主要耗能设备之一，占整个涂装车间能耗百分之三十甚至更高。所以在满足生产并符合环保法规的前提下，烘干炉节能环保技术需要让更多的汽车制造厂家关注并实施！

在实际生产中，烘干设备的供热系统废气处理系统的排烟热损失，约占总能耗的百分之二十五，这些烟气的排放温度降至180~250摄氏度，就满足了现在的环保法规要求，但这部分被排放的烟气仍然可以通过烟气余热回收设备进行热能回收再利用。

对低温排放的烟气进行余热回收和利用，涉及了烘干设备、公用动力设备等综合性很强的系统节能技术，是涂装生产车间能源综合利用的典型案例。应用中主要有利用高温烟气来预热烘干炉所需要的新鲜空气，加热窑送风机组，加热前处理线槽液以及车间供暖等！

国内汽车企业常用的几种供热及废气的处理系统

1.单台油漆固化炉设RTO废气处理设备

电泳、中涂、面漆三条燃气型直通式烘干炉，其废气经高温焚烧处理并预热烘干炉所需新鲜空气后烟囱排烟温度在200度左右。

2.电泳、中涂、面漆三条燃气型直通式烘干炉，其废气采用集中处理方式，处理完后经烟囱排烟温度在180℃左右。

3、烘干炉采用三元体四元体废气处理装置，处理后烟气单独排放。

产量设计纲领达不到：有的设计不考虑涂装设备吊挂方式（不同的涂装挂件应考虑不同的吊挂方式），不考虑吊挂间距，不考虑上下坡、水平转弯距离有没有干涉，在生产时间方面也不考虑废品率、涂装设备利用率、产品高峰生产能力等等。这样就会导致产量达不到设计纲领。