柴油除含有机杂质外，一般不含无机杂质。但在冷却和储存时难免有空气混入，同时将无机杂质带入。故我国在柴油质量指标中规定机械杂质为无，即用GB/T511的标准方法不能够检测出机械杂质，具体可采用上海羽通仪器仪表厂生产的YT-511机械杂质测定仪。
    柴油在储运以及向汽车、拖拉机油箱的添加过程中。尤其汽车、拖拉机在道路和田间工作过程中，都会不同程度地在柴油中继续积聚大量的无机和有机的脏污杂质。经调查，对于无机的脏污杂质来说，主要是随空气进入的灰尘，其次是容器和管道腐蚀、磨损剥落后的铁锈、水泥和橡胶等微粒。一般在空中飘浮的尘埃颗粒大约为1-50μm左右。而强风卷起（包括汽车、拖拉机行驶在土、石路上和田间作业时卷起）的砂尘颗粒甚至能达到50μm以上。在10μm以上的微粒，人们肉眼可见，而在105μm以下的微粒需借助仪器观察。一般在偏光显微镜下，能清晰地观察到这些杂质颗粒。
    关于柴油中的有机污垢杂质，主要是由柴油的烯烃（不饱和烃）氧化聚合形成的沥青-胶质产物。尤其是未经加氢精制的裂化柴油，zui易形成大量的有机污垢沉渣。在大量调查中发现在我国的柴油中，尤其是农用柴油中含有机质的zui太多，所以给柴油的净化带来不少困难。
    有时在油罐、油桶底部还出现凝胶状的沉渣，这是因为油中有水而形成了稳定的水-油乳状液，其中包括有机的和无机的不溶污垢杂物。
    我国裂化柴油，相当部分未加氢精制，故安定性差，易氧化生成胶质等有机沉渣，不仅影响喷油嘴结焦，而且影响柴油的过滤性能。所以柴油储存时间过长，氧化变质，会严重影响燃油过滤器的净化效果。
    通常，车用柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的透明液体，无特殊异味;如发现柴油呈酱油色，有臭味、沉积物，这样的油必然是劣质油。但仅从外观直接判断车用柴油质量的优劣是十分困难的，需要用专门的设备和仪器进行检测，一般消费者难以做到。zui简便的方法就是到可靠的加油站去加油，这些加油站的柴油都来自正规的炼油厂，炼制工艺比较，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，拥有检测仪器和手段十分重要，不合格的油品不能出厂。

柴油存放和储存注意事项：
    （1）柴油常温常压下是稳定的，但应避免与氧化剂同库储存。
    （2）储槽及作业场所要严禁烟火并避免用可能跳火花之器具，应安装防爆灯。
    （3）罐装或卸放中，严禁开启车辆电源、检查电路、修护、洗刷或移动车身。
    （4）日常挥发、分解之产物为硫氧化物与碳氧化合物之有毒或有害气体。它们会累积在密闭空间内。因此应储存于阴凉、干燥及通风良好之处。
    （5）保护容器勿受撞击或损坏，远离易燃物。避免热、火焰、火花及其他燃烧物质。
    （6）储存于合格之安全容器内。*储存，不使用时容器应加盖并保持紧密。
    （7）不要挨近热源，否则容器会破裂或爆炸。
    （8）必须接地以防静电发生。

柴油泄漏的处理方法
    （1）小量泄漏时用沙粒或其他非易燃吸收物料进行吸收，并将泄漏油料收集在适当的容器内。应迅速停止液体的泄漏，移除火源。用水雾降低蒸气量。使非工作人员尽速离开，隔离危害区域及禁止闲人进入。进入密闭空间之前，需先充分通风。
    （2）大量泄漏时应迅速关闭进油阀门，严重时应筑堤防作为以后之处置。
    （3）个人在处理油品泄漏时应避免热、火焰、火花、及其他着火物质。

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