可实现一次性涂装

粉末涂料一次涂装就能得到50~300μm厚的涂膜，并且不易产生油漆厚涂时的滴垂或积滞，不发生溶剂，不造成厚膜涂装的缺陷，而且边角覆盖率也很高。而油漆一般一次涂装的膜厚在5~20μm，如果要得到厚涂膜或中要求的涂膜，必须经过多次涂装方可实现。

调色换色困难，周期较长

由于粉末涂料调色不可能像油漆那样可以用原色料现场调配，粉末涂料的颜色在出厂时已经确定，如果要改变粉末涂料的颜色，就需要改变粉末涂料的配方，所以很难在短时间内完成调色工作。粉末涂料的换色也比较麻烦，由于粉末静电涂装，如果作业过程中间换色，就必须将喷、供粉器、喷粉室、输粉管、回收系统等全部清理干净，否则将严重影响涂膜表面质量。特别是深色与浅色的变换更为复杂，故不易在短时间内变换多种色调。

不易实现涂层薄膜化

由静电喷塑的工艺原理所致，粉末涂料的膜厚一般均在50μm以上，即使粉末涂料精良，施工条件良好，的膜厚也在40μm左右，要实现40μm以下的涂膜目前是十分困难的。 涂膜的外观平整度略差

由于粉末涂料是借助于加热熔融而流平在被涂物上的，所以其熔融粘度高，易呈轻微桔皮状，涂膜平整度不如油漆，故目前对轿车的外装饰，均采用电泳涂装工艺。

具有一定的局限性

喷塑工艺的局限性主要表现在三个方面，首先由于粉末涂料固化温度一般均在160℃以上，这就限制了在一些不耐热的产品上的应用（如塑料）；其次由于喷塑工艺绝大多数都是采用静电喷塑，因此被涂物必须能导电，这就要求被涂物须是金属件，如果是非金属件则表面必须经过导电处理，并且能耐160℃以上的温度；一点，在实际工作中，基于经济性考虑，喷粉室、烘干室以及前处理槽不可能做的很大，因此大型工件均不能采用喷塑工艺，如列车车厢、桥梁、吊车等。

 热加工方法 这种方法的特点是利用高温条件下材料熔融或热扩散，在制件表面形成镀覆层。其主要工艺过程有：

（1）热浸镀 将金属制件浸入熔融金属中，使其表面上形成与基体牢固结合的金属镀覆层的过程称为热浸镀，如热浸锡等。

（2）热喷镀 将熔融状态的金属雾化并连线喷射在制件表面上，形成与基体牢固结合的金属覆盖层的过程称为热喷镀，如热喷锌等。

（3）热烫印 将各类金属箔在加温加压下覆盖于制件表面的过程称为热烫印，如烫印铝箔等。

（4）化学热处理 将制件与化学物质相接触，在高温下使有关元素进入制件表面层的过程称为化学热处理，如渗碳、渗氮等。

（四） 高真空方法 此法是利用材料在高真空下的气化或受激离子化而在制件表面形成镀覆层的过程。

金属表面喷塑其实是一种防止金属表面会氧化或者腐坏的一种方法，其实我们身边很多的物品会产生腐坏的原因就是因为氧化的原因。

　　因为长期和空气接触，我们都知道空气当中是有湿度的，经常接触的话是会产生锈迹和腐坏的可能性的。那么我们为了保护金属的表面一般都会将金属进行喷塑。好的金属表面喷塑是可以作为一种屏障防止腐蚀性的物质去破坏它的。

　　当然我们在进行金属表面喷塑之前也是需要将金属观察一下的，如果金属表面此时已经发生了破损或者有裂纹等不好的情况我们是不需要在浪费时间在进行喷塑的了，因为如果此时再进行的话它的保护效果也是会降低的，甚至还可能会导致金属腐烂更严重。

　　所以说金属表面喷塑其实对我们日常生产生活还是比较重要的，它的作用也是比较大的。