燃料油系统油压的检测

油压检测包括系统油压检测和熄火后系统残余压力检测。

系统油压检测

在检测系统油压前首行卸压,然后将油压表接入油路中。有些系统管路中有油压测试孔,而有些则没有。有油压测试孔的可将油压表直接接在油压检测孔上,没有油压检测孔的可拆下进油管,将三通接头串接在进油管路中，然后在三通管上接上油压表。

启动发动机，燃油泵开始工作，观察怠速和不同转速下的系统油压。怠速时的油压和不同转速下的油压略有不同，但变化不大。常见系统油压故障油压过高和油压过低两种。油压过高将使混合气过浓;油压过低将使混合气过稀。

油压过高的原因是油压调节器故障或回油管堵塞。这是可拆下油压调节器回油管，将一软管 套在油压调节器回油管端，软管另-端置于容器中。启动发动机,若此时油压正常,说明回油管堵塞;否则为油压调节器故障。

油压过低的原因是油箱中燃油少、燃油泵滤网堵塞、燃油泵故障、燃油泵出油管安装不当、汽油滤清器堵塞或油压调节器故障。启动发动机并怠速运转,夹注油压调节器回油管并观察油压表指示值。若油压能上升至400KPa以上，说明油压调节器的故障。若油压仍过低,应依次检查燃油滤清器是否堵塞、燃油箱中油量是否过少、油管安装情况、燃油泵滤网是否堵塞，若一切正常，应更换燃油泵。