汉江是长江的支流，发源于陕西秦岭南麓，经陕西省南部、湖北省西北和中部，在武汉市注入长江。近日，记者走进汉江从陕入鄂的座航电枢纽——孤山航电枢纽工程施工现场，看到运输车来来往往，工人们头戴安全帽各司其职，施工现场呈现出一派繁忙景象。

图一：工人们正在抓紧施工

在十堰市郧西县汉江孤山航电枢纽的施工现场，搅拌车正源源不断地将混凝土输送到泵车内，然后再通过输送管道进行浇筑。记者看到，搅拌车罐体穿上了一件“棉衣”，这起什么作用呢？

“这是对搅拌车内的混凝土进行保温，避免它在运输过程中快速升温”，中交二航局长江国际公司孤山航电枢纽工程项目部常务副经理李军介绍。

图二：搅拌车穿上了“棉衣”

为什么要给混凝土降温？李军解释，这是因为混凝土中的水泥水化反应产生的热量聚集在结构内部而无法及时散发出去，以至于热能越聚越大，使内外温差增大，因而出现初期裂缝。

据了解，孤山航电枢纽工程需要浇筑近百万立方米混凝土，为降低大坝裂缝的发生率，项目部打出了为混凝土“降温”的“组合拳”。“在搅拌前，先通过预冷车间降低砂石料本身的温度；搅拌时，根据一定的水灰比例加入碎冰。这样可以保证混凝土的出机温度大约为9℃，比常温低20℃左右。运输过程中，我们给搅拌车穿上了‘棉衣’；最后，在料仓里铺设了冷却水管并埋入感应器实时监控内部温度，可以通过后台系统调节冷却水管的水量与水温等给混凝土‘降温’”，李军说。

图三：工人正在往料仓里浇筑混凝土

长江水利委员会长江设计集团副总工程师向光红告诉记者，这种综合降温方法经济实用而且便于操作。“施工单位通过采用自动温控通水冷却系统，动态地将闸坝浇筑部位各个时期的温度控制在允许温度范围之内，而且还根据不同的季节和气温变化情况采取有效的通水冷却和保温措施，目前对减少大坝裂缝的效果还是很好的”。

据了解，孤山航电枢纽工程是汉江干流水电开发规划中的第八级电站，位于十堰市郧阳区、郧西县交界处，是湖北省级重点项目。该项目总投资33.72亿元，建成后年均发电量达5.8亿千瓦时。目前，项目一期工程已完工，二期工程预计今年6月主体完工。届时，上游35公里通航等级由7级提升至4级，可满足500吨级船舶通航，有效带动秦巴山区乡村振兴，推动十堰市县域经济发展。

图四：目前，项目一期工程已完工