来源：电力装备网
山东华能德州电厂（253024）李杰王艳
［摘 要］结合德州电厂#4机组在通流改造后出现的轴瓦金属温度偏高现象，试验并分析了配汽方式对轴瓦金属温度的影响，提出了临时解决方案、即通过改变部分进汽方式下汽轮机的配汽方式来降低#2轴瓦金属温度高的问题。
［关键词］配汽方式；轴瓦金属温度；分析；处理
0 前言
反映汽轮机运行状态的参数可分为两类：一类是热力特性参数，如蒸汽流量、压力、温度、缸效率等；另一类是机械特性参数，如轴振、瓦振、轴承的金属温度等。轴承金属温度是检验一台机组机械特性的重要参数，是考核汽轮机组设计、安装及检修质量的一个重要指标，也是运行过程中监视的一个重要参数。对于传统的牌号为ZSnSb11Cu6的锡锑合金轴承，其正常运行温度一般要求低于95℃。近年来随着国内外各大汽轮机厂及专业轴承厂家对轴承合金的深入研究，通过对锡锑合金中诸如Cu元素含量的调整及其它微量元素的添加，轴承合金的软化温度、硬度以及允许运行温度也有了大幅的提高，如GE公司660MW机组所采用的可倾瓦其报警温度为116℃，停机温度为127℃；东方汽轮机厂开发出来的可倾瓦其报警温度为105℃，停机温度为115℃。虽然该温度的提高给机组连续运行提供了更大的空间，但在轴承温度过高的情况下运行仍是危险的，需要给予必要的处理。
1 机组轴系特点及配汽方式介绍
华能德州电厂#4机组投产于1994年，汽轮机系东方汽轮机厂生产的D42型300MW机组，型号为N300-16.7/537/537，为亚临界中间再热单轴双缸双排凝汽式汽轮机。汽轮机控制系统采用的是上海新华控制工程有限公司的DEH-Ⅲ型控制系统。
汽轮机高中压转子的#1、#2轴承为落地式支承，低压转子的#3、#4轴承座落在排汽缸上，#1～4号轴承均为椭圆轴承，各转子之间用刚性靠背轮连接，盘车装置位于#4轴承后部，轴系结构如图一所示。在2008年4月份通流改造中将#1、2轴瓦更换为5瓦块可倾瓦，其上瓦布置有3块瓦块、下瓦布置有2块瓦块（每块瓦块上装有一只Pt100金属温度测点），属于典型的支点间支承可倾瓦。
图1 轴系结构
该汽轮机的配汽方式是主汽经过2个高压主汽门后、再经过4个高压调节阀门(GV1-GV4)分别进入4组喷嘴组，机组启动时采用全周进汽的配汽方式，正常运行时采用部分进汽方式。机组通流改造前在部分进汽方式下，高压调门开启顺序为：GV3、GV4同时开启，然后开启GV1、Z后开启GV2，其部分进汽方式下阀门流量特性曲线见图二。其高压调门对应的喷嘴组及其喷嘴数如图三所示。
图２ 部分进汽方式下阀门流量特性曲线
图３ 高压调门对应的喷嘴组及其喷嘴数
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