秦皇岛港杂货公司甲、丙、丁码头现有2个门座起重机队，6种型号的门座起重机(以下简称门机)共计27台，设备价值超亿元，是秦皇岛港务集团有限公司完成装卸生产任务的主要设备。多年来的装卸生产实践证明，门机的润滑是门机设备维护管理工作的重点，良好润滑能保证设备的正常运行和生产任务的顺利完成。为此，公司在新门机投人生产以后，制定了相应的门机润滑标准，强化门机的润滑管理，有效提高了门机运行的可靠性。
1 制定门机设备单机润滑工作标准
根据门机设备型号多、新老并存的现状，要保证门机设备的正常运行，必须要抓好设备的润滑管理，润滑管理是设备管理的重点工作之一。
首先，组织公司和2个门机队的工程技术人员，根据门机设备现状、图纸要求和润滑特点，分别制定相应的单机润滑工作标准，作为秦皇岛港务集团公司的企业标准。该标准分为门机润滑技术标准和门机润滑管理标准2部分，润滑技术标准规定单机的润滑部位、润滑点数、润滑材料、润滑方式、加油周期和清洁周期等。
润滑管理标准则规定各类门机使用、维护和管理人员的润滑工作职责、权利以及具体的润滑工作注意事项等。
2 宣贯润滑工作标准并制定相应的措施
2．1宣贯标准，进行润滑标准知识培训非常重视设备的润滑工作，不仅将润滑工作归人企业资产计算机信息管理EAM系统，更明确指示在职工中做好标准的宣传、贯彻和实施工作。组织工程技术人员对门机司机和维修保养人员进行润滑工作专项培训，熟悉润滑工作标准，掌握单机设备的正确润滑方法。为保证润滑标准的宣传和贯彻，将润滑标准纳入了职工技能鉴定的一项考核内容。几年来，每个门机司机和维修保养人员都接受了门机润滑标准的正规培训，参培率达到了100％。
2．2加强认识，消除误区
门机队搜集整理了以往发生的各种润滑不良而导致零部件损坏的例子，通过对比正确润滑的零部件的使用时问，使广大司机和维修人员对润滑工作的重要性引起重视。1991年投人生产至今的A311门机全体包乘组人员由于严格执行润滑标准，起升机构齿形联轴器使用lO年，多次打开检查，轮齿磨损正常，仍旧完好如初。而1995年刚投人生产仅半年的A318门机左起升齿形联轴器就出现了异常响声，后经拆开检查发现齿问严重磨损，是润滑不良所致。针对部分职工存在润滑的目的只是使设备运行得快、加油量宁多勿少、有油就能润滑等错误认识，门机队以科学和技术的角度对职工进行培训，要求职工自觉严格地按照润滑标准维护管理设备。
2．3制定相应的奖惩措施
在职工的月度奖金中拿出5％作为考核润滑工作的奖励基金。按门机润滑工作标准和职责奖励贯彻执行标准好的职工，同时也对个别职工忽视润滑工作实施经济处罚。
3 润滑工作标准的实施
3．1加大对润滑设备的资金投入
1992年以来陆续投入码头生产的lO台M10—33型、4台M16—35型门机均配置有集中润滑系统，在很大程度上减轻了司机加油工的劳动强度。
1999年投入使用的2台M10—30型门机没有安装集中润滑系统，公司拨款l4万元在2台门机上安装了多点柱塞泵集中润滑系统，为润滑配备的注油设备还有干油气动、电动注油泵和稀油气动注油泵等。近几年，公司每年都要投入一定资金用于润滑设备的采购和技术改进，这充分体现了对润滑工作的重视。
3．2设备润滑管理的实施措施
(1)润滑管理的“五定”方针
润滑管理的“五定”指定点、定人、定质、定量、定周期。门机队对每台门机设备“五定”方针的落实都制定了详细的措施，确保“五定”
方针的执行不流于形式。
(2)集中润滑系统各润滑点的监测
对这些润滑点，以往只能靠手工操作黄油枪进行加油，不仅劳动强度大，而且需坐等加油周期，待定保时才可进行加油作业。现采用多点柱塞泵集中润滑系统后，润滑保养工作可在定保停机时进行，也可在门机运转作业中进行，可实现门机的24h动态润滑。集中润滑系统能否正常运转直接关系到整车润滑质量的好坏。因此，需指定专人(包乘组车长、点检员等)负责随时检查集中润滑系统各润滑点的供油情况，重点是检查门机作业时集中润滑系统的运转状况。
(3)现场油品监测，实施按质换油
以往对门机各机构减速器的润滑油采取的是到期换油的方法，以半年为一清洁周期，更换一次油。由于门机使用情况不同，该换油方法，一方面会导致有些油质恶化没能及时更换仍被使用，另一方面又会导致半年后油质没有明显变化而被放掉的浪费。针对以上弊端提出以下措施：选用高等级重负荷极压齿轮油替代以前的齿轮油，可冬夏通用，减少或取消传统的换季保养；对油品跟踪化验以达到按质换油的目的。
门机司机需要随时观察各机构减速器的运转情况，如减速器油温、起动性能、运转时间、是否需要补油等。若发现异常，及时汇报，由技术人
发布时间:2009-02-24
