一、铁路货车无轴箱滚动轴承（以下称滚动轴承）的大修包括轴承的分解、清洗、检测、探伤、必要的修理、换件和重新组装。

　　二、铁路货车无固定配属，其滚动轴承实行互换性修理，大修由统一管理。

　　三、滚动轴承的大修，由指定并经过生产条件认证的轴承制造厂承担。经过大修的滚动轴承，自装车之日起，在正常的运用条件下由承修厂承担质量保证，保证期为五年。在保证期内出现的轴承质量和在正常运用条件下，由于轴承自身质量问题引起的燃、切轴事故，由承修单位承担责任并赔偿事故引起的直接损失费。

　　四、滚动轴承的大修应在独立的检修车间施行。轴承的分解清洗、检查测量、重新组装应分开。检修车间的作业场地、工作台及工具均应保持清洁，检测、组装场地室温应保持16℃～30℃，必要时可配备空调设备，清洁度要符合的规定。

　　五、待修与修竣的滚动轴承应分别存放，实行严格的隔离。所有的滚动轴承及零、部、组件必须实行有效的保护，防止腐蚀和沾染尘土。已经确定报废的零、部、组件应单独存放，及时涂打易于辨认的报废标记。

　　六、滚动轴承大修必须建立严格的质量保证体系，每道工序必须有明确的作业指导书（或工艺卡片）以及严格的工序质量控制手段。各类量具、量规应经国家评定的二级以上（含二级）计量单位定期检定、校对，并有检验合格的证明文件。

　　七、滚动轴承大修厂必须健全严格的质量检验制度，每套修竣轴承必须有工厂检验部门填写并经部驻厂验收人员签认的合格证。派驻滚动轴承大修厂验收人员，对轴承大修质量实行监督和验收。

　　八、滚动轴承大修的基本技术条件是：

　　1、施行大修前，必须对原套滚动轴承进行清洗和检测，内圈、外圈和滚子须进行探伤检查，以便准确地判定缺陷、决定修理方法和需更换的配件；检测和探伤结果应填入记录。经检查、探伤合格的内圈、外圈和滚子应按原制造年代分别存放。

　　2、内圈、外圈滚道出现的缺陷允许磨修，过磨量为≤0.1mm；滚子滚动面只允许采用超精方法消除表面缺陷。

　　3、经修理的滚动轴承配件允许重新组合，但内圈、外圈、滚子重新组合时，除新制配件外，按原制造年代相差不得超过二年。

　　4、重新组合的滚动轴承，不能同时使用经过磨修的内圈和外圈，经过磨修的内圈、外圈和超精处理的滚子，其表面粗糙度、形位公差应符合产品图纸规定，工作表面不得有烧伤、软点，并须按探伤规定进行复探后方准重新组合使用。

　　5、内圈、外圈、滚子不能修复时，允许大修厂用本厂生产的符合产品图纸要求的新制配件换修。

　　6、保持架和油封一律更换新品；前后密封罩与外圈牙口配合过盈量≥0.15mm，密封罩允许调修配用，但不允许有碰伤和严重变形。

　　7、内圈、外圈和滚子的探伤检查，其技术条件应符合铁标1987—87的规定，经探伤后的配件残磁强度应符合的规定；零件、组件的形位公差测量方法按国标ＧＢ3072—84执行。

　　8、经磨修后的磷化零件外露表面及密封罩应重新进行磷化处理。

　　9、对可以进行大修的滚动轴承，经检查须单件报废的内圈、外圈和滚子，由大修厂提交驻厂验收员确认，做成记录，并由大修厂添补相同数量的新制配件。

　　10、滚动轴承零件不允许用电镀、喷涂、焊接的方法进行修复。

　　九、凡属下列情况之一的滚动轴承，不得送往轴承大修厂，应由退装单位就地报废：

　　1、重车脱线后的全部滚动轴承；

　　2、由于电流通过引起的局部放电而造成的斑点，凹槽或槽纹等表面电蚀损伤的滚动轴承；

　　3、长期放置，锈蚀严重、不能正常转动的滚动轴承；

　　4、发生燃轴或火灾被损坏的滚动轴承；

　　5、已经涂打过大修标记的滚动轴承；

　　6、其他复价值的滚动轴承。

　　十、送往轴承大修厂的滚动轴承，必须配件完整，包装良好。送修的滚动轴承一经大修厂分解检查，发现下列情况之一时，经验收人员签认，可以整套报废，并据有验收人员签认的报废记录、出据，从返回滚动轴承数内予以扣除。

　　1、同一套轴承中的内、外圈同时出现不可修复的锈蚀、拉伤时；

　　2、同一套轴承中的内、外圈同时出现裂纹时；