重型大型机械设备投资巨大，为了能地使用设备，尽快尽早收回投资，对设备运行的可靠性有很高的要求。重型大型机械设备中密封件无处不有，虽然其价值只占总成本很小的比例，但对保证设备的正常运行至关重要。密封件往往是设备上控制和执行部件的关键，又是易损件，如果是因为密封件的过早失效而造成整套设备的非计划停产检修更换密封件，其损失将远远高于密封件本身的价值。
　　重型大型机械设备上的主密封部位尺寸较大，需要大尺寸的密封件，例如用于隧道施工设备中主轴处旋转油封直径可达10m以上，万吨压机上的液压缸往复密封直径能达2m以上。由于加工制造的原因，即使提高加工的精度等级，超大尺寸的金属件也有较大的配合尺寸公差。加上结构件的受力变形，密封处往往有较大的缝隙和偏心，要求密封件能在大间隙高压工况下可靠地工作，并有很好的跟随性。
　　大尺寸密封件的安装也是重要的一个方面。特别是设备维修时密封件的现场更换并非易事，需要一定的经验和技巧。在特定的设备和应用场合下，要求使用剖分式（开式结构）的密封件，能够在现场粘接安装，无需拆卸液压缸活塞杆或传动轴。
　　重型大型机械的应用范围很广，工况条件也不尽相同，其关键部位的密封件尺寸巨大，对密封件的性能要求又，往往需要特殊设计的密封件。以下介绍3个重型大型机械领域成功的密封案例。
　　 隧道掘进机上主轴轴承密封系统
　　隧道掘进机(图1)也称盾构机，是一种的地下掘进作业设备，结构复杂庞大，工况条件恶劣。例如在德国汉堡市的易北河过江隧道工地上施工的一台隧道掘进机，刀盘直径14.2m，设备总长度58m，总重量计2500t，价值3千万欧元。隧道掘进机上的主轴承密封系统是设备的一个关键部件，位于刀盘的驱动主轴和盾壳的钢结构之间，其作用是隔离作业区的土石方和设备的机械传动及电气控制部分，阻止泥浆进入主轴承，重要性可想而知。因为是地下作业，该密封系统难以在现场更换，其寿命必须要保证隧道掘进机完成整条隧道的作业。

（图１）

　　图2是专门为隧道掘进机主轴承密封设计的大尺寸旋转油封TBM系列，材料为耐油耐水高强度耐磨丁腈橡胶B248，密封件的结构设计保证密封唇口有很好的跟随性，保持与旋转轴有Z佳的接触角度；在保证密封效果的同时减小密封件的动接触面积，在上降低摩擦发热和密封唇口磨损，使之能用于压力工况（如土压平衡式作业工况）。

（图２）

　　根据隧道掘进机的工况条件，推荐使用多个密封件串联的密封系统结构，如图3。建议在道TBM密封件前设置一道迷宫式密封，并用油脂进行连续"冲洗"润滑，油脂的消耗量视工况而定，每小时每米密封周长约消耗0.1-0.3kg油脂。前3道密封件之间也需要油脂润滑，Z后两道密封件之间应用润滑油进行循环润滑，或至少有一道0.5m高度的油浴润滑。因为密封件都有一定的"泵油"能力，油浴润滑时需及时补充润滑油。

（图３）

　　TBM密封件背部受压时，密封唇口的开启压力约0.1-0.2 bar(1bar=0.1MPa)，主轴承的润滑油（脂）压力不要超过0.1 bar。如果超过0.1 bar，需将Z后这道密封件的朝向反过来，朝向主轴承方向。
　　安装TBM密封件时，需要轴向压紧。根据经验，需要有每毫米周长约14N的轴向压紧力。 

（图４）