石油沥青砼料的摊铺温度要≥130℃，人工摊铺的摊铺系数要控制在，125，150，之，间。摊铺完成后的虚方表面要平整、均匀。不得有粗细料集中或离析现象碾，压石油沥青砼料的碾压温度要控制在，70，℃～，120。℃之间。碾压要均匀，碾轮要，干净，压实后的沥青砼料要符合压实度及平整度要求，压实度≥98%，平整度误，差≤5m，m，⑦接茬与旧路接茬应紧密、平顺、无明显痕迹。坑槽周边沿低时用。永基涂料经常接到客户的咨询:透水沥青路面喷涂罩面剂用什么材料比较好?彩色透水沥青路面也是海绵城市建设的一部分，相对成本要比彩色透水混凝土的高些，市面上大部分都是做透水混凝土，不管是彩色透水混凝土还是彩色透水沥青，施工养护后，都需要喷涂一道保护剂沥青砼料摊平找平、压顺，高时应及时跟碾铲去铲平，⑧找平要跟碾找平、找，细，用扫帚扫去多余松散的颗粒，碾压完成后的坑槽表面必须平整。彩色透水沥青路面一般会喷涂双丙聚氨酯密封剂

沥青混合料生产之前检测沥青的各项技术指标，必须满足技术要求。拌和时沥青及各档石料由拌和站电脑控制计重，每盘料各个热料仓的矿料量、矿粉、沥青和拌和时间满足要求。并严格按照生产配合比确定的比例拌和，干拌时间设定为10s，湿拌时间为45s，合计拌和时间为55s。拌制时，沥青加热温度控制在165~170℃之间，石料加热温度控制在190~220℃之间，混合料出厂温度控制在170~185℃之间。拌和过程中检查沥青混合料的均匀性，不出现花白和离析的混合料。彩色透水沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和,即可配制成各种色彩的沥青混合料,再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色透水沥青混凝土路面

运输车采用自卸卡车，装料前须对其进行清洗，并涂刷1:4植物油和水混合液。在拌和站装料时，按照前、后、中的顺序装料，以减少沥青混合料的离析。沥青施工工程指出，为了减少沥青混合料在运输和等待过程中的热量损失，造成温度离析，须进行棉被或篷布覆盖，车厢四周用棉被裹紧，并用铁皮二次裹覆包牢。 沥青路面的加热直接影响到旧沥青的使用性能、工程成本以及环境保护等，其加热方法的好坏对路面再生修复后的质量起到关键性作用。彩色透水沥青路面喷涂的罩面剂一般以双丙聚氨酯密封剂居多，当然市面上很多都不是真正的双丙聚氨酯，真正的双丙聚氨酯硬度并不是很高，它的韧性比较好，适合室外环境，特别是用于沥青路面因此，要想提高经济效益和再生路面质量，采用合适的加热方式和适当的加热工艺就尤为重要。

使得颗粒间有较高的粘着力，不易分离而形成整体起步时加热机前加热板后端位置放在选定的起步线上，进行点火加热，待加热的路面开始轻微冒烟时则快速向前移动一个加热板的距离继续加热，如此继续逐步向前推进，直到后加热板后端移动到选定的起步线上时再点燃后加热板，加热机根据实际加热情况来回移动，以路面的受热均匀。正常加热后排放的气体是白色以水蒸气的形式散失，加热过程未发现有蓝色或黑色烟气冒出。加热机操作时按照快退慢进的方式，在对沥青路面加热足够的同时还要防止局部路段重复加热时间过长而导致沥青老化，或者由于加热不够在铣刨时发生集料破碎造成级配控制困难。所以刚修补好的坑槽直接通车没有任何影响，未固化期间也不耽误路安冷补沥青料的使用，车辆碾压的越频繁冷补料会固化的越快因此，在整个再生加热过程中应严格控制再生机组的加热温度，对沥青路面温度进行实时监测，根据监测温度实时调整加热机的加热强度、行走速度、离路面的高度等沥青路面施工参数。再生机组加热时，沿导向线(本试验路为标线)行驶，两边横向加热宽度均超过再生施工宽度20cm，以再生面纵向接缝为热接缝。